Raideleveyden muuttaminen on yksi Suomen liikennejärjestelmän suurimmista tulevaisuuden kysymyksistä. Mutta entä jos koko päätöstä ei tarvitsisi tehdä yhdellä kertaa?

Lujabetonin Optiopölkky toimii nykyisellä 1524 mm:n raideleveydellä normaalisti. Pölkkyyn on kuitenkin rakennettu valmiiksi vaihtoehtoinen kiinnityspaikka, jonka ansiosta toinen kisko voidaan tulevaisuudessa siirtää 89 millimetriä eurooppalaisen 1435 mm:n raideleveyden mukaiseen asentoon.

Lujabetonin Optiopölkky mahdollistaa vaiheittaisen etenemisen

Optiopölkky toimii nykyisellä raideleveydellä täysin normaalisti mutta sisältää valmiuden eurooppalaiseen raideleveyteen. Kun ratapölkkyjä uusitaan normaalin kunnossapidon yhteydessä, voidaan samalla rakentaa valmiutta tulevaisuutta varten.

1. Tänään ajetaan kuten ennenkin

Optiopölkkyä käytetään Suomen nykyisellä 1524 mm:n raideleveydellä. Optiopölkyn rakenne vastaa nykyistä standardipölkkyä.

2. Tulevaisuuden mahdollisuus rakennetaan valmiiksi

Ratapölkkyyn tehdään vaihtoehtoinen kiinnityspaikka toiselle kiskolle. Se ei muuta nykyistä raideleveyttä, vaan jättää pölkkyyn valmiuden mahdollista tulevaa muutosta varten.

3. Raideleveyttä voidaan myöhemmin muuttaa rataosuuksittain

Jos Suomi päättää tulevaisuudessa siirtyä jollakin rataosuudella eurooppalaiseen raideleveyteen, valmius muutokseen on jo rakennettu radan pölkkyihin. Optiopölkyn perusajatukseen kuuluu mahdollisuus edetä alueittain tai rataosuuksittain koko rataverkon yhtäaikaisen muutoksen sijasta.

4. Kiskoa siirretään 89 millimetriä

Kun muutos päätetään toteuttaa, toinen kisko voidaan siirtää pölkyssä olevaan vaihtoehtoiseen kiinnityspaikkaan. Näin raideleveys muuttuu 1524 millimetristä eurooppalaiseen 1435 millimetriin.

Suomessa ratapölkkyjä uusitaan normaalin kunnossapidon yhteydessä noin 40 vuoden syklillä. Optiopölkyn ajatuksena on hyödyntää juuri tätä normaalia uusimista: kun vanha pölkky tulee joka tapauksessa vaihtaa, uuden pölkyn mukana voidaan samalla rakentaa valmiutta mahdolliseen raideleveyden muutokseen.

Näin muutosta ei tarvitsisi ajatella yhtenä koko Suomen kattavana investointina. Raideleveyden vaihdon mahdollistavien ratapölkkyjen määrä kasvaisi rataverkolla vähitellen normaalin elinkaarivaihdon mukana.